キャンプグッズのエトセトラ

先日、ヴォクシーの車検に３５万円オーバーの見積もりを受け取ったことは記事にしましたが、結局知り合いの車屋さんで安くあげました。
新品ドライブシャフトを組むと、ディーラー車検で３５万２千円。リビルトシャフトを使ってもらって、街の車屋さん車検で２０万７千円。その差、１４万５千円。車検１回分くらい違います。消費増税前で、いろいろと物入りな現状ではこれが精一杯ですね。

ディーラーで新品を組んでもらって、壊れたドライブシャフトをトヨタ本社に送って原因調査をしてもらって見解を聞く、という選択肢もあるんですが、それは懐具合のいい時じゃないと難しい話。シャフト交換だけでも１８万くらいかかります。どれだけのＡＺＲ６０ヴォクシー・ノアユーザーの方がドライブシャフト交換という憂き目にあっているかはわかりませんが、少なくないことは確かなようです。その中で何人の方がトヨタ本社まで送ってるんでしょう？
ディーラーのメカニックの方の話の端々にそんな雰囲気が感じられましたね。

大ヒットした車なだけに、まだ走行中の車も多いです。リコールとなれば、メーカーもディーラーも大変なことになるでしょうから、あまり大事にしたくない、のかな？

国土交通省へ腹いせ（？）の苦情を送ってみましたが、１人くらいの苦情じゃ天下の国土交通省は動かないでしょうし。ドライブシャフトが原因で大事故でも起きない限り、スルーされちゃうのかな。
　
７万キロでいかれてしまうドライブシャフト、耐久性に問題あると思いますけどね。何度も言いますが、無改造・無事故、シャフトブーツ劣化なしでの結果です。シャフトブーツは４年前の車検時に交換してます。破れはなかったので、雨水等によるグリス流出もなかったはずですけど。


車検に出したのが先週の木曜日で、土曜日、もしくは日曜日に納車だったんですが、うちのヴォクシーはノーマルタイヤ。
日曜日の夜、届けてもらいました。代車で借りたミライースもやはりノーマルタイヤで、乗ってみたかったものの雪道は無理。約５km程度しか乗れませんでした。それがちょっと残念かな。

さて、シャフトも交換しましたし、あと２年、ヴォクシーには頑張ってもらいましょう。